我一直想买一部单车，虽然我的住处离公司不过数十公交站的距离，但是因为地铁不通，上下班高峰期需要浪费至少 40 分钟在无聊的公交车上看车窗外的大马路堵成一锅粥。但是如果是城市常见的山地自行车，在买回家之后你会发现虽然每天通勤是锻炼了身体节省了时间，但是显而易见的问题是，怎么把这么一部单车从公寓和公司搬上搬下？而且并不是所有的小区和写字楼都会有专门的自行车位，所以在拥挤的公寓和公司里怎么放自行车也是一个问题。

所以虽然节省了时间成本，但是随之而来的体力成本和空间成本却是我们不得不考虑的问题。

但是如果能有一辆可以折叠的电动单车，这些问题就都能够迎刃而解。A-Bike，也许就是这样一个面面俱到的通勤电单车。

这辆被制造商称之为世界上最轻最小的电动折叠车 A-Bike（看样子它的娇小身躯上还是承载了超级大的压力）的原型来源于发明了英国第一步袖珍计算机和袖珍电视机的英国发明家克里夫·辛克莱爵士（Sir Clive Sinclair）。虽然和车架还保留着传统自行车的雏形，但是A-Bike 的细节设计非常大胆和酷炫，在大街上骑上这么一个黑科技电单车简直不要太拉轰。

A-Bike 的电池设计在前叉的上方，之所以没有设计在车架立管上也是为了压缩折叠后的体积。电池的容量为 138W/h 的 24V 5.8A 锂电池，虽然体积不大，但是却可以提供给 A-Bike 超过 15 英里（25 公里）的续航里程的电量，均速可以达到 20km/h。

作为“混合动力”自行车，A-Bike 可以手动开启电动输出动力，也可以监测速度自动开启电动输出。

A-Bike 的电动控制单元。上方为电池拆卸按钮，下方为电动输出按钮，左侧则是电量显示按钮

虽然电动输出的时候会非常惬意，不过小轮自行车的也有麻烦的地方，就是在使用一根链条、角速度一定的情况下，踏板因为半径大于后轮直径导致人力在输出的时候效率比较低，这也是除了上坡之外你会觉得小轮自行车骑起来比正常尺寸自行车更加吃力的原因。A-Bike 的工程师在这点上还是非常有经验的，他们用了双链条的设计来让小轮车骑得更舒服省力。

A-Bike 的体积比较小，但是系统的折叠式设计使其在折叠之后体积甚至可以压缩到 20×40×70cm，无论是携带或者是空间占用都非常具有优势，比如你可以带着 A-Bike 挤公交、地铁，早晚高峰挤电梯提进公司放在办公桌下面，都完全不是问题。

A-Bike 车身大量使用了航空级别的铝材和玻璃纤维，在质量方面控制得非常好，整车只有 12kg，最大承重则有 100kg。